いすゞ自動車のすべて

CONTENTS

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• THE HISTORY of ISUZU
  いすゞ自動車の歴史
• 湘南に立地する開発&生産拠点に潜入！
  藤沢工場探訪記
• いすゞトラクタの系譜
• トラクタを究める!!
  ［TDトラクタ］　［ニューパワートラクタ］　［810トラクタ］　［ギガトラクタ］
• いすゞ大型車の系譜
• 大型車を究める!!
  ［TX＆TD］　［ニューパワー］　［810］　［ギガ］
• 新型ギガの真実
• いすゞRVワールド
• こだわりの性能を秘めた魅惑のユニーク車がズラリ！
  いすゞ自動車レアカーミュージアムpart.I
• いすゞ中型車の系譜
• 中型車を究める!!
  ［TY］　［フォワード］
• 新型フォワードの真実
• いすゞ小型車の系譜
• 小型車を究める!!［エルフ］
• 新型エルフの真実
• いすゞ名車列伝
• いすゞバスグラフティ
• こだわりの性能を秘めた魅惑のユニーク車がズラリ！
  いすゞ自動車レアカーミュージアムpart.II
• 今なお現存するいすゞの原点
• いすゞと奏でる
  極上の伝説たち
• マニアの秘蔵写真で振り返る
  いすゞ車のローカルヒーローたち

いすゞ自動車の歴史
自動車メーカーとして日本最古の歴史を持ついすゞ自動車。そのルーツは江戸時代末期、ペリー来航のころまでさかのぼる。そして太平洋戦争終戦後、5t積トラックの大ヒットによりトヨタや日産と並び”自動車御三家”と呼ばれるなど、まさに日本の自動車産業をけん引してきた名門である。その文明開化の以前から100年超にも及ぶ歴史をひもといてみよう。

ペリー来航に端を発する

いすゞ自動車の前身といわれている石川島造船所は、江戸時代末期にその端を発する長い歴史を持っている。当時の日本は第2代将軍徳川秀忠の治世に始まった鎖国政策により、長い間外国との交易が制限されてきた。しかし、1853年（嘉永6年）、マシュー・ペリー代将が率いるアメリカ合衆国海軍東インド艦隊が日本に来航、強く江戸幕府に開国を迫った。いわゆる黒船来航である。
この事件により、外国の驚異にさらされた幕府は、西洋式軍制への転換、西洋事情を研究する施設の設立、海防の強化などの改革を行った。以前より海防の重要性を主張していた水戸藩主徳川斉昭は、当時御用地えあった江戸石川島に造船所を設立・運営するよう幕府から命を受けた。これが石川島造船所の歴史の第一歩である。（－中略－）その後1914年（大正3年）に、第一次世界大戦が勃発。日本製の工業製品が海外へと輸出され、日本経済は著しい活況を呈することとなった。なかでも造船業は、大きな利益を上げた産業の一つであった。東京石川島造船所では、この好景気で上げた利益の使い道と、いずれ訪れる終戦後の景気後退に備え、1916年（大正5年）、新たな分野への進出を検討。それが、自動車製造への進出だったのである（いすゞ自動車の創業）。